三峽水利樞紐工程鳥瞰 （資料圖）

三峽大壩--夏日彩霞漫天。中新社發(fā) 付劍均 攝

    三峽工程簡介

三峽工程全稱為長江三峽水利樞紐工程。1992年4月3日，七屆人大五次會(huì)議審議并通過了《關(guān)于興建長江三峽工程決議》。1994年12月14日，三峽工程在前期準(zhǔn)備的基礎(chǔ)上正式開工。

工期

三峽工程分三期，總工期17年。

一期工程5年（1993——1997年），除準(zhǔn)備工程外，主要進(jìn)行一期圍堰填筑，導(dǎo)流明渠開挖等。

二期工程6年（1997———2003年），工程主要任務(wù)是修筑二期圍堰，左岸大壩的電站設(shè)施建設(shè)及機(jī)組安裝等。導(dǎo)流明渠截流是二期工程轉(zhuǎn)向三期工程建設(shè)的重要標(biāo)志。

三期工程6年（2003———2009年），本期進(jìn)行的右岸大壩和電站的施工，并繼續(xù)完成全部機(jī)組安裝。屆時(shí)，三峽水庫將是一座長達(dá)600公里，最寬處達(dá)2000米，面積達(dá)10000平方公里，水面平靜的峽谷型水庫。

巨大效益

三峽工程是中國，也是世界上最大的水利樞紐工程，是治理和開發(fā)長江的關(guān)鍵性骨干工程。它具有防洪、發(fā)電、航運(yùn)等綜合效益。

防洪：興建三峽工程的首要目標(biāo)是防洪，可有效地控制長江上游洪水。經(jīng)三峽水庫調(diào)蓄，可使荊江河段防洪標(biāo)準(zhǔn)由現(xiàn)在的約10年一遇提高到100年一遇。

發(fā)電：三峽水電站總裝機(jī)容量1820萬千瓦，年平均發(fā)電量846．8億千瓦時(shí)。它將對華東、華中和華南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和減少環(huán)境污染起到重大的作用。

航運(yùn)：三峽水庫將顯著改善宜昌至重慶660公里的長江航道，萬噸級船隊(duì)可直達(dá)重慶港。航道單向年通過能力可由現(xiàn)在的約1000萬噸提高到5000萬噸，運(yùn)輸成本可降低35－37％。

三峽工程的綜合效益

1、防洪：

三峽工程是減輕荊湖地區(qū)洪澇災(zāi)害的重要工程，防洪庫容在73—220億立方米之間。如遇1954年那樣的洪水，在堤防達(dá)標(biāo)的前提下，三峽能減少分洪100—150億立方米，荊江至武漢段仍需分洪350—400億立方米。如遇1998年洪水，可有效防御。長江三峽水利樞紐工程可以有效阻擋百年一遇的大洪水。

2、發(fā)電：

裝機(jī)（26＋6）×70萬(1820萬＋420萬)千瓦，年發(fā)電846.8（1000）億度。主要供應(yīng)華中、華東、華南、重慶等地區(qū)。長江三峽水利樞紐工程的發(fā)電量可以照亮大半個(gè)中國。

3、航運(yùn)：

三峽工程位于長江上游與中游的交界處，地理位置得天獨(dú)厚，對上可以渠化三斗坪至重慶河段，對下可以增加葛洲壩水利樞紐以下長江中游航道枯水季節(jié)流量，能夠較為充分地改善重慶至武漢間通航條件，滿足長江上中游航運(yùn)事業(yè)遠(yuǎn)景發(fā)展的需要。

長江三峽水利樞紐工程在養(yǎng)殖、旅游、保護(hù)生態(tài)、凈化環(huán)境、開發(fā)性移民、南水北調(diào)、供水灌溉等方面均有巨大效益。

樞紐布置

樞紐主要建筑物由大壩、水電站、通航建筑物三大部分組成。

大壩位于河床中部，即原主河槽部位，兩側(cè)為電站壩段和非溢流壩段。水電站廠房位于兩側(cè)電站壩段之后。永久通航建筑物均布置于左岸。

大壩大壩即攔河大壩為混凝土重力壩，壩軸線全長2309．47米，壩頂高程185米，最大壩高181米。設(shè)有23個(gè)泄洪深孔，底高程90米，深孔尺寸為7×9米，其主要作用是泄洪。

電站壩段位于大壩兩側(cè)，設(shè)有電站進(jìn)水口。樞紐最大泄洪能力可達(dá)102500立方米／秒。

水電站水電站采用壩后式布置方案，共設(shè)有左、右兩組廠房。共安裝26臺(tái)水輪發(fā)電機(jī)組，機(jī)組單機(jī)額定容量70萬千瓦。

通航建筑物通航建筑物包括永久船閘和升船機(jī)。永久船閘為雙線五級連續(xù)梯級船閘。單級閘室有效尺寸為280×34×5米，可通過萬噸級船隊(duì)。

升船機(jī)為單線一級垂直提升式，一次可通過一條3000噸的客貨輪。承船廂運(yùn)行時(shí)總重量為11800噸，采用全平衡鋼絲繩卷揚(yáng)方式提升，總提升力為6000牛頓。

水淹范圍

三峽工程正常蓄水至175米時(shí)，三峽大壩前會(huì)形成一個(gè)世界上最大的水庫淹沒區(qū)———三峽庫區(qū)。

三峽水庫將淹沒陸地面積632平方公里，淹沒城市2座、縣城11座、集鎮(zhèn)116個(gè)，涉及到湖北省夷陵區(qū)、秭歸縣、興山縣、巴東縣和重慶市主城區(qū)及所轄的巫山縣、巫溪縣、奉節(jié)縣、云陽縣、萬州區(qū)、石柱縣、忠縣、開縣、豐都區(qū)、涪陵區(qū)、武隆縣、長壽縣、渝北區(qū)、巴南區(qū)、江津市等。其中秭歸、興山、巴東、巫山、奉節(jié)等9座縣城和55個(gè)集鎮(zhèn)全部淹沒或基本淹沒。

圖片來源：中國政府網(wǎng)

三峽工程作為世界上最大的水利水電工程，其建筑物由大壩、電站以及船閘和升船機(jī)構(gòu)成。

大壩

修筑在長江河床上的攔河大壩是用1800多萬立方米混凝土澆筑而成的混凝土重力壩。大壩全長2309.47米，壩頂海拔高程185米，最大壩高181米 。為了保證三峽大壩修建過程中的正常通航，大壩分兩段澆筑。目前在建的大壩有1600多米，位于三峽導(dǎo)流明渠以左部位。它由23個(gè)泄洪壩段、布置有14臺(tái)發(fā)電機(jī)組的廠房壩段和非溢流壩段組成。由于這段大壩是在三峽二期工程期間澆筑的，所以也被稱為“二期大壩”。目前，這段大壩的混凝土澆筑工作基本完成，并從今年9月開始擋水過流。三峽大壩的另一段，全長600多米的右岸大壩，要在今年11月導(dǎo)流明渠截流后，在截流所形成的圍堰保護(hù)下進(jìn)行澆筑。這段大壩在三峽三期工程澆筑，也稱為“三期大壩”。這段大壩由布置有12臺(tái)機(jī)組的電站廠房壩段和擋水的非溢流壩段組成，在2009年建成并同左岸大壩連成一體。

電站

三峽電站采用壩后式，分為左、右兩座廠房，共安裝有26臺(tái)單機(jī)容量70萬千瓦的發(fā)電機(jī)組，年均發(fā)電量847億千瓦時(shí)。其中，靠近長江南岸的是右岸電站，裝有12臺(tái)機(jī)組；靠近長江北岸的是左岸電站，裝有14臺(tái)機(jī)組。這些機(jī)組運(yùn)行水頭最大變幅達(dá)52米，是世界上最大的機(jī)組。目前，左岸電站14臺(tái)機(jī)組制造工作正在加緊進(jìn)行，部分機(jī)組已開始安裝。2003年將有4臺(tái)機(jī)組發(fā)電。右岸電站將在導(dǎo)流明渠截流后開始建設(shè)。此外，在大壩右岸的山體內(nèi)，還留有為后期6臺(tái)擴(kuò)機(jī)的地下電站位置，其進(jìn)水口將與工程同步建成。

船閘和升船機(jī)

三峽工程永久性通航建筑物包括永久船閘和升船機(jī)，均位于左岸山體內(nèi)。

永久船閘為雙線五級連續(xù)梯級船閘，是在花崗巖山體中開鑿出來的。其上下游引航道與長江主河床相連，船閘本身長1607米，加上引航道，全長6.4公里，可通過萬噸級船隊(duì)。無論是船閘規(guī)模還是水頭，永久船閘都居世界之首。船閘由6個(gè)閘首和5個(gè)閘室組成，每個(gè)閘首均安裝有兩扇“人字門”，雙線五級共有24扇。

為了保證旅客快速過壩，三峽工程將從2005年開始修建垂直升船機(jī)。三峽升船機(jī)也是世界上最大的升船機(jī)。它是用一個(gè)巨大的承船廂裝上船只，連同水一起垂直提升起來。它一次可提升一艘3000噸級的客貨輪，提升最大高度113米，最大重量1.13萬噸。船舶經(jīng)過升船機(jī)通過三峽大壩只需半個(gè)小時(shí)。

這是在三峽大壩壩頂上拍攝的三峽泄洪的情形（2004年8月攝）。

1919年，孫中山先生在《建國方略之二——實(shí)業(yè)計(jì)劃》中談及對長江上游水路的改良：“改良此上游一段，當(dāng)以水閘堰其水，使舟得溯流以行，而又可資其水力。”最早提出建設(shè)三峽工程的設(shè)想。

1932年，國民政府建設(shè)委員會(huì)派出的一支長江上游水力發(fā)電勘測隊(duì)在三峽進(jìn)行了為期約兩個(gè)月的勘查和測量，編寫了一份《揚(yáng)子江上游水力發(fā)電測勘報(bào)告》，擬定了葛洲壩、黃陵廟兩處低壩方案。這是我國專為開發(fā)三峽水力資源進(jìn)行的第一次勘測和設(shè)計(jì)工作。

1944年，美國墾務(wù)局設(shè)計(jì)總工程師薩凡奇到三峽實(shí)地勘查后，提出了《揚(yáng)子江三峽計(jì)劃初步報(bào)告》，即著名的“薩凡奇計(jì)劃”。

1946年，國民政府資源委員會(huì)與美國墾務(wù)局正式簽訂合約，由該局代為進(jìn)行三峽大壩的設(shè)計(jì)；中國派遣技術(shù)人員前往美國參加設(shè)計(jì)工作。有關(guān)部門初步進(jìn)行了壩址及庫區(qū)測量、地質(zhì)調(diào)查與鉆探、經(jīng)濟(jì)調(diào)查、規(guī)劃及設(shè)計(jì)工作等。

1947年5月，面臨崩潰的國民政府，中止了三峽水力發(fā)電計(jì)劃的實(shí)施，撤回在美的全部技術(shù)人員。

1950年初，國務(wù)院長江水利委員會(huì)正式在武漢成立。三年后興建了荊江分洪工程。

1953年，毛澤東主席在聽取長江干流及主要支流修建水庫規(guī)劃的介紹時(shí)，希望在三峽修建水庫。

1955年起，在中共中央、國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)下，有關(guān)部門和各方面人士通力合作，全面開展長江流域規(guī)劃和三峽工程勘測、科研、設(shè)計(jì)與論證工作。3月，在莫斯科簽訂了技術(shù)援助合同，第一批蘇聯(lián)專家6月到達(dá)武漢。長委所屬4臺(tái)鉆機(jī)和第七地形測量隊(duì)先后進(jìn)入三峽地區(qū)，開展測量工作。

1955年12月，周恩來在北京主持會(huì)議，在聽取長委和蘇聯(lián)專家兩種截然相反的意見后，肯定了國內(nèi)專家的意見，正式提出，三峽水利樞紐有著“對上可以調(diào)蓄、對下可以補(bǔ)償”的獨(dú)特作用，三峽工程是長江流域規(guī)劃的主體。

1958年6月，長江三峽水利樞紐第一次科研會(huì)議在武漢召開，82個(gè)相關(guān)單位的268人參加，會(huì)后向中央報(bào)送了《關(guān)于三峽水利樞紐科學(xué)技術(shù)研究會(huì)議的報(bào)告》。

1960年4月，水電部組織了水電系統(tǒng)的蘇聯(lián)專家18人及國內(nèi)有關(guān)單位的專家100余人在三峽查勘，研究選擇壩址。同月，中共中央中南局在廣州召開經(jīng)濟(jì)協(xié)作會(huì)，討論了在“二五”期間投資4億元、準(zhǔn)備1961年三峽工程開工的問題。由于暫時(shí)經(jīng)濟(jì)困難和國際形勢影響，三峽建設(shè)步伐得到調(diào)整。8月蘇聯(lián)政府撤回了有關(guān)專家。

1970年，中央決定先建作為三峽總體工程一部分的葛洲壩工程，一方面解決華中用電供應(yīng)問題，一方面為三峽工程作準(zhǔn)備。12月26日，毛澤東主席作了親筆批示：“贊成興建此壩。”

1970年12月30日，葛洲壩工程開工。

1979年，水利部向國務(wù)院報(bào)告關(guān)于三峽水利樞紐的建議，建議中央盡早決策。

1981年1月4日，葛洲壩工程大江截流勝利合龍。

1981年12月，葛洲壩水利樞紐二江電站一二號機(jī)組通過國家驗(yàn)收正式投產(chǎn)。

1984年4月，國務(wù)院原則批準(zhǔn)由長江流域規(guī)劃辦公室組織編制的《三峽水利樞紐可行性研究報(bào)告》，初步確定三峽工程實(shí)施蓄水位為150米的低壩方案。

1984年底，重慶市對三峽工程實(shí)施低壩方案提出異議，認(rèn)為這一方案的回水末端僅止于涪陵、忠縣間180公里的河段內(nèi)，重慶以下較長一段川江航道得不到改善，萬噸級船隊(duì)仍然不能直抵重慶。

1986年3月，鄧小平接見美國《中報(bào)》董事長傅朝樞時(shí)表示：對興建三峽工程這樣關(guān)系千秋萬代的大事，中國政府一定會(huì)周密考慮，有了一個(gè)好處最大、壞處最小的方案時(shí)，才會(huì)決定開工，是決不會(huì)草率從事的。

1986年6月，中央和國務(wù)院決定進(jìn)一步擴(kuò)大論證，責(zé)成水利部重新提出三峽工程可行性報(bào)告，以錢正英為組長的三峽工程論證領(lǐng)導(dǎo)小組成立了14個(gè)專家組，進(jìn)行了長達(dá)兩年八個(gè)月的論證。

1989年，長江流域規(guī)劃辦公室重新編制了《長江三峽水利樞紐可行性研究報(bào)告》，認(rèn)為建比不建好，早建比晚建有利。報(bào)告推薦的建設(shè)方案是：“一級開發(fā)，一次建成，分期蓄水，連續(xù)移民”，三峽工程的實(shí)施方案確定壩高為185米，蓄水位為175米。

1989年7月，中共中央總書記江澤民來到湖北宜昌，考察了三斗坪壩址。同年年底葛洲壩工程全面竣工，通過國家驗(yàn)收。

1990年7月，以鄒家華為主任的國務(wù)院三峽工程審查委員會(huì)成立；至1991年8月，委員會(huì)通過了可行性研究報(bào)告，報(bào)請國務(wù)院審批，并提請第七屆全國人大審議。

1992年4月3日，七屆全國人大第五次會(huì)議以1767票贊成、177票反對、664票棄權(quán)、25人未按表決器通過《關(guān)于興建長江三峽工程的決議》，決定將興建三峽工程列入國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展十年規(guī)劃，由國務(wù)院根據(jù)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)際情況和國家財(cái)力、物力的可能，選擇適當(dāng)時(shí)機(jī)組織實(shí)施。

1993年1月，國務(wù)院三峽工程建設(shè)委員會(huì)成立，李鵬總理兼任建設(shè)委員會(huì)主任。委員會(huì)下設(shè)三個(gè)機(jī)構(gòu)：辦公室、移民開發(fā)局和中國長江三峽工程開發(fā)總公司。

1993年7月26日，國務(wù)院三峽工程建設(shè)委員會(huì)第二次會(huì)議審查批準(zhǔn)了長江三峽水利樞紐初步設(shè)計(jì)報(bào)告（樞紐工程），標(biāo)志著三峽工程建設(shè)進(jìn)入正式施工準(zhǔn)備階段。

1993年8月，國務(wù)院發(fā)布了長江三峽工程建設(shè)移民條例，規(guī)定：國家在三峽工程建設(shè)中實(shí)行開發(fā)性移民方針，使移民的生活水平達(dá)到或者超過原有水平，并為三峽庫區(qū)長遠(yuǎn)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和移民生活水平的提高創(chuàng)造條件。

1994年10月16日，中共中央總書記、國家主席江澤民考察三峽工地時(shí)指出，“既然已經(jīng)下定決心要上這個(gè)工程，就要萬眾一心，不怕困難，艱苦奮斗，務(wù)求必勝”。

1994年12月14日國務(wù)院總理李鵬宣布：三峽工程正式開工。

1995年，三峽庫區(qū)一期水位移民搬遷安置工作全面啟動(dòng)。

1996年6月1日，葛洲壩電廠正式移交中國三峽總公司。

1996年8月，中國目前跨度最大的懸索橋－－西陵長江大橋正式通車。12月，宜昌三峽機(jī)場通航。

1996年11月下旬，三峽工程大江截流系統(tǒng)工程啟動(dòng)。

1997年1月，國家計(jì)委正式批準(zhǔn)10億元人民幣三峽債券發(fā)行計(jì)劃，這是三峽總公司第一次采取國內(nèi)發(fā)行債券的形式用以籌措三峽工程建設(shè)資金。

1997年3月，八屆全國人大第五次會(huì)議批準(zhǔn)設(shè)立重慶直轄市。這有利于三峽工程建設(shè)和庫區(qū)移民統(tǒng)一規(guī)劃、安排和管理。

1997年9月中旬，三峽水庫淹沒區(qū)一線水位移民搬遷基本結(jié)束。

1997年10月1日，亞洲載重量最大的公路大橋－－三峽工程覃家沱大橋建成通車，標(biāo)志著三峽工程對外交通建設(shè)全部完成。

1997年10月6日，人工開挖的3.5公里長、可供大型船隊(duì)航行的三峽工程導(dǎo)流明渠正式通航。

1997年10月14日，國務(wù)院第63次常務(wù)會(huì)議通過三峽工程大江截流前驗(yàn)收報(bào)告，決定三峽工程于11月8日實(shí)施大江截流。這標(biāo)志著為期5年的一期工程勝利完成，三峽工程轉(zhuǎn)入二期工程建設(shè)。

1998年1月初，中國長江三峽工程開發(fā)總公司根據(jù)國家有關(guān)工程質(zhì)量的法令、法規(guī)，結(jié)合三峽工程建設(shè)實(shí)際，制定《三峽工程質(zhì)量管理辦法》(試行)，并于1998年1月正式執(zhí)行。

1998年1月13日－17日，江澤民總書記視察重慶市及庫區(qū)移民工作，要求把移民放在大事之首，抓住機(jī)遇，埋頭苦干。

1998年4月21日，三峽永久船閘一期開挖工程通過竣工驗(yàn)收，工程質(zhì)量合格率達(dá)100％，，優(yōu)良率達(dá)82.6％，總體質(zhì)量完全達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

1998年5月1日，臨時(shí)船閘通航，臨時(shí)船閘是三峽工程投入運(yùn)行的第一個(gè)包括土建、機(jī)電設(shè)備工程設(shè)計(jì)、制造、施工與運(yùn)行調(diào)度的綜合性項(xiàng)目。

1998年5月5日， 被稱為二期工程“生命線”的二期圍堰防滲墻實(shí)現(xiàn)單墻封閉，不僅為二期圍堰安全度汛創(chuàng)造了條件，也為實(shí)現(xiàn)二期基坑抽水目標(biāo)贏得了工期。

1998年5月14日，由長江水利委員會(huì)地球物理勘測研究院提交的《長江三峽水利樞紐一期主體工程建基面彈性波檢測工程》通過專家評審驗(yàn)收，其成果報(bào)告正式歸檔，載入了三峽工程建設(shè)史冊。

1998年6月1日， 三峽工程二期圍堰下游防滲墻宣告全線封閉，共完成防滲墻面積25746平方米。

1998年7月，三峽壩區(qū)遭遇57700立方米／秒流量的大洪水，壩址水域來水量達(dá)到1877年以來歷史同期最高值，三峽工程經(jīng)受住洪水考驗(yàn)，工程主要項(xiàng)目正常施工。

1998年10月8日， 三峽永久船閘上游引航道靠船墩澆下第一方混凝土，這標(biāo)志著世界最大的船閘已由開挖階段轉(zhuǎn)入混凝土澆筑階段。

1998年10月28日，三峽庫區(qū)秭歸新縣城舉行落成慶典，提前5年完成了縣城整體搬遷任務(wù)。

1998年12月28日－30日，國務(wù)院總理朱镕基對三峽工程庫、壩區(qū)進(jìn)行了考察，并諄諄告誡全體三峽建設(shè)者，三峽工程是“千年大計(jì)，國運(yùn)所系”，質(zhì)量是三峽工程的生命，質(zhì)量責(zé)任重于泰山。

1999年3月12日，由山西長治鍛壓機(jī)床廠制造的國內(nèi)最大卷板機(jī)在三峽工地正式投入使用。該機(jī)的順利投入使用，標(biāo)志著中國已成為世界上能生產(chǎn)特大卷板機(jī)的少數(shù)國家之一。

1999年4月2日，美國參眾兩院議員組成的大型訪華團(tuán)一行70人參觀三峽工地。中國三峽總公司總經(jīng)理陸佑楣就三峽工程的防洪、發(fā)電、移民、水庫泥沙及工程建設(shè)等情況回答參眾議員的提問。

1999年10月3日，三峽工程永久船閘南線五閘首保護(hù)層最后一方石碴被運(yùn)往碴場，至此，由武警水電部隊(duì)第四支隊(duì)擔(dān)負(fù)的永久船閘南線開挖全線告捷，這標(biāo)志著永久船閘主體開挖工程圓滿結(jié)束。

1999年12月31日，三峽工程全年完成混凝土澆筑458．52萬立方米，超額完成年澆筑448萬立方米混凝土的計(jì)劃，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過巴西伊泰普創(chuàng)下的年澆筑混凝土320萬立方米的記錄。

2000年1月24日，三峽工程左岸電站廠房首臺(tái)機(jī)組基礎(chǔ)環(huán)在一號機(jī)安裝就位，標(biāo)志著三峽左岸電站廠房施工由土建施工為主轉(zhuǎn)入土建與機(jī)組埋件安裝并舉階段。

2000年7月17日，150戶639名重慶市云陽縣農(nóng)村移民外遷到上海市崇明縣落戶。這是由政府組織的首批外遷移民。

2001年1月5日，“長江三峽工程淹沒區(qū)及遷建區(qū)文物古跡保護(hù)規(guī)劃報(bào)告”正式通過審查。

2001年2月15日，朱镕基總理主持國務(wù)院第35次常務(wù)會(huì)議，審議并原則通過《長江三峽工程建設(shè)移民條例（修訂草案）》，這是對1993年的條例進(jìn)行的修訂?！稐l例》結(jié)合一期移民工作實(shí)踐，對移民遷建和管理的一些政策和原則進(jìn)行了必要的修改、補(bǔ)充和完善?！稐l例》自2001年3月1日起實(shí)施。

2001年8月24日，由美國國會(huì)參議院情報(bào)特別委員會(huì)副主任理查得·謝爾比率領(lǐng)的美國參議院代表團(tuán)訪問三峽工程。在觀看工程展覽和施工現(xiàn)場后，謝爾比說：“三峽工程是全中國人民的希望，工程建設(shè)者擔(dān)負(fù)著很大的責(zé)任。如此偉大的工程讓人振奮。”

2001年8月30日，由和國務(wù)院三峽建設(shè)委員會(huì)移民局承擔(dān)的《中國三峽移民人權(quán)保障實(shí)證研究》在北京正式啟動(dòng)。

2001年11月7日，三峽工程永久性船閘首扇反弧門在閘首中南豎井內(nèi)安裝成功。

2002年1月13日，經(jīng)過9年建設(shè)，三峽工程大壩已經(jīng)達(dá)到2003年蓄水發(fā)電所需的壩高，三峽大壩迎水面高程已經(jīng)全線達(dá)到140米海拔高程以上，大壩高度已具備擋水要求。

2002年3月17日，三峽工程首臺(tái)發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)輪吊裝成功。轉(zhuǎn)輪的順利安裝為三峽工程在2003年實(shí)現(xiàn)首批機(jī)組發(fā)電創(chuàng)造了條件。

2002年5月1日，三峽工程成功地實(shí)施了對上游圍堰的爆破。1997年大江截流形成的上游圍堰完成了歷史使命，滾滾長江水直接進(jìn)入三峽大壩基坑。

2002年9月1日，三峽工程永久船閘開始進(jìn)行有水調(diào)試。永久船閘按年單向5000萬噸和通過萬噸級船隊(duì)要求設(shè)計(jì)。過往永久船閘的船舶包括萬噸級船隊(duì)，每次過閘的時(shí)間大約需要2小時(shí)35分鐘。根據(jù)三峽工程建設(shè)計(jì)劃，船閘將于2003年6月通航。

2002年9月1日，國務(wù)院下達(dá)的三峽庫區(qū)12萬二期外遷移民任務(wù)全面完成，135米水位下的清庫工作接近尾聲。

2002年10月21日，三峽大壩最關(guān)鍵的泄洪壩段已經(jīng)全部建成，全線達(dá)到海拔185米大壩設(shè)計(jì)高程。

2002年10月25日，國務(wù)院召開長江三峽二期工程驗(yàn)收委員會(huì)全體會(huì)議，同意樞紐工程驗(yàn)收組關(guān)于在2002年11月份實(shí)施導(dǎo)流明渠截流的意見。

2002年10月26日，全長1.6公里的三峽二期大壩全線封頂，整段大壩都已升高到海拔185米設(shè)計(jì)壩頂高程。

2002年10月29日，朱镕基總理主持國務(wù)院三峽工程建設(shè)委員會(huì)第11次會(huì)議，同意國務(wù)院三峽二期工程驗(yàn)收委員會(huì)的意見，決定在11月6日進(jìn)行導(dǎo)流明渠截流合龍。